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東莞鋁氧化加工中，“過腐蝕” 指鋁材在預(yù)處理（酸洗、堿洗）或氧化過程中，因化學(xué)作用過度侵蝕表面，導(dǎo)致基體受損的現(xiàn)象。過腐蝕會直接破壞氧化膜質(zhì)量、降低產(chǎn)品性能，甚至導(dǎo)致工件報廢，因此必須嚴(yán)格避免。具體原因及危害如下：
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一、過腐蝕的本質(zhì)：鋁基體被 “過度侵蝕”
鋁是活潑金屬，在預(yù)處理（除油、酸洗）和氧化過程中需接觸酸堿溶液（如堿洗用氫氧化鈉、酸洗用硝酸），這些溶液的作用是去除表面油污、自然氧化膜，但若控制不當(dāng)（時間過長、濃度過高、溫度過高），會從 “去除雜質(zhì)” 變成 “侵蝕鋁基體”：
堿洗過腐蝕：鋁與強(qiáng)堿反應(yīng)（2Al + 2NaOH + 2H?O = 2NaAlO? + 3H?↑），過度反應(yīng)會讓鋁表面形成 “蜂窩狀凹坑”（基體被溶解）；
酸洗過腐蝕：硝酸等酸液過度溶解鋁表面，導(dǎo)致表面粗糙（出現(xiàn)麻點(diǎn)、蝕痕），甚至讓薄壁件（如鋁片）直接穿孔。
過腐蝕的核心是 “鋁基體被非必要消耗”，破壞了表面完整性 —— 這與氧化加工 “保護(hù)基體” 的核心目標(biāo)完全相悖。
二、過腐蝕對鋁氧化加工的直接危害
過腐蝕的影響貫穿氧化全過程，從表面質(zhì)量到氧化膜性能，再到產(chǎn)品壽命，都會被嚴(yán)重破壞：
1. 氧化膜 “先天缺陷”，防護(hù)性能失效
膜層不均勻、附著力差：
過腐蝕的鋁表面凹凸不平（凹坑、麻點(diǎn)），后續(xù)氧化時，凹坑處氧化膜難以均勻生成（易形成 “膜層過薄區(qū)” 或 “無膜區(qū)”），而凸起處可能因電流集中導(dǎo)致膜層過厚（易脆裂）。
例如：若鋁片表面因過腐蝕出現(xiàn)密集麻點(diǎn)，氧化后麻點(diǎn)處的氧化膜會比正常區(qū)域薄 50% 以上，腐蝕介質(zhì)（水、鹽霧）會優(yōu)先從這些薄弱點(diǎn)滲入，導(dǎo)致基體銹蝕（氧化膜的防護(hù)作用完全失效）。
氧化膜易脫落：
過腐蝕會破壞鋁基體的 “冶金結(jié)合層”—— 正常氧化膜與基體是 “錨定結(jié)合”（氧化膜嵌入基體表層），而過腐蝕的基體表面疏松（類似 “被蛀空的木頭”），氧化膜無法牢固附著，輕微摩擦就會成片脫落。
2. 表面質(zhì)量惡化，喪失裝飾與功能價值
外觀報廢：
過腐蝕會導(dǎo)致鋁表面出現(xiàn)不可修復(fù)的缺陷：
粗糙化：表面從光滑變?yōu)?“砂紙狀”（酸洗過腐蝕）或 “蜂窩狀”（堿洗過腐蝕），即使氧化后也無法恢復(fù)平整；
色差與斑紋：過腐蝕區(qū)域的氧化膜厚度、致密度不均，著色后會出現(xiàn) “深淺斑”（如陽極氧化著色后，過腐蝕處顏色偏暗或發(fā)白）；
尺寸偏差：薄壁件（如鋁箔、精密零件）過腐蝕后，基體被溶解變薄，導(dǎo)致尺寸超差（如原本 0.5mm 的鋁片，過腐蝕后厚度降至 0.3mm，無法滿足裝配要求）。
功能失效：
對有精密需求的零件（如航空航天鋁件、電子元件），過腐蝕會破壞表面精度（如平面度、粗糙度）：
例如：鋁制導(dǎo)軌若過腐蝕，表面粗糙度從 Ra1.6 升至 Ra6.3，會導(dǎo)致滑動阻力增大，影響機(jī)械精度；
導(dǎo)電鋁件過腐蝕后，表面氧化膜（非導(dǎo)電）與基體接觸不良，可能出現(xiàn)導(dǎo)電性能下降。
3. 后續(xù)工藝連鎖故障，增加成本損失
氧化槽污染：
過腐蝕產(chǎn)生的大量鋁屑、鋁離子會混入預(yù)處理溶液或氧化槽（如堿洗槽、硫酸氧化槽），導(dǎo)致：
溶液失效（如堿洗槽鋁離子濃度過高，除油能力下降，需提前更換溶液）；
氧化膜出現(xiàn) “雜質(zhì)點(diǎn)”（鋁屑附著在工件表面，氧化后形成黑色斑點(diǎn)）。
批量報廢風(fēng)險：
過腐蝕具有 “累積性”—— 若預(yù)處理參數(shù)（如時間、溫度）失控，同一批次工件會同時出現(xiàn)過腐蝕，導(dǎo)致整批報廢（尤其高端產(chǎn)品，如手機(jī)中框、航空零件，單件成本可達(dá)數(shù)百元）。
返工難度大：
過腐蝕對基體的損傷是 “不可逆” 的（被溶解的鋁無法恢復(fù)），輕微過腐蝕可通過拋光補(bǔ)救（但會進(jìn)一步減薄尺寸），嚴(yán)重過腐蝕只能直接報廢，返工成本極高。
